導(dǎo)語(yǔ)： 因下游需求相對(duì)集中，LNG接收站的密集投產(chǎn)使得市場(chǎng)運(yùn)輸距離不斷縮短，部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口氣資源的全覆蓋，華南、華東部分省市進(jìn)口氣覆蓋率接近100%，京津冀魯遼進(jìn)口氣覆蓋率接近60%-80%，物流企業(yè)運(yùn)輸半徑發(fā)生重大變化。隨著沿海地區(qū)接收站項(xiàng)目加速投入運(yùn)營(yíng)，以及罐式集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，預(yù)計(jì)2019-2020年將是LNG物流運(yùn)輸方式發(fā)生重大變化的歷史性時(shí)刻。
LNG行業(yè)利好將帶動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)的井噴式爆發(fā)
截至2018年9月，卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)LNG市場(chǎng)供應(yīng)量達(dá)到1627萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2018年全年LNG供應(yīng)量有望達(dá)到2304萬(wàn)噸，較2017年增長(zhǎng)14%，增速下滑明顯。其中LNG工廠供應(yīng)量將達(dá)到985萬(wàn)噸，占比43%，較2017年占比再度下降7個(gè)百分點(diǎn)；LNG接收站槽批量有望超過(guò)1319萬(wàn)噸，占比57%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年，中國(guó)LNG槽車(chē)保有量約為11586輛，同比增長(zhǎng)25.85%，增速提升10.14%。受冬季火爆行情影響，新進(jìn)資金較多，小型物流企業(yè)大規(guī)模參與市場(chǎng)，企業(yè)新購(gòu)槽車(chē)數(shù)量增加明顯。
LNG行業(yè)利好將帶動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)的井噴式爆發(fā)
2018年LNG槽車(chē)集中交付地區(qū)主要集中在河北、山東、江蘇、浙江等地，主要原因在于：1、受需求及接收站投產(chǎn)區(qū)域影響。2、"煤改氣"項(xiàng)目主要集中在河北、山東等地，貿(mào)易參與主體數(shù)量明顯增加。3、其余地區(qū)市場(chǎng)占有份額較為明確，小型貿(mào)易體參與度較差。
從LNG槽車(chē)交付數(shù)量來(lái)看，主要集中在安瑞科、圣達(dá)因、荊門(mén)宏圖，2018年共交付市場(chǎng)槽車(chē)超過(guò)1800輛，其余主要LNG槽車(chē)生產(chǎn)商交付市場(chǎng)平均運(yùn)力在300-400輛。
水路運(yùn)輸情況
中國(guó)LNG集裝罐物流是物流模式的創(chuàng)新，它是"海外采購(gòu) + 物流配送"模式，是通過(guò)陸路、鐵路、內(nèi)河/海運(yùn)"一罐到底"集裝罐式運(yùn)輸LNG將國(guó)外便宜的LNG資源引入國(guó)內(nèi)。LNG集裝罐運(yùn)輸將可改善目前依賴(lài)LNG接收站轉(zhuǎn)公路槽車(chē)再轉(zhuǎn)客戶(hù)的模式，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)LNG資源快速分撥提供新途徑。LNG集裝罐運(yùn)輸，提升附加值及客戶(hù)粘性，打通上下游，使國(guó)內(nèi)中小批量LNG進(jìn)口貿(mào)易市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大成為可能。
目前我國(guó)完成的LNG集裝箱項(xiàng)目：中化國(guó)際項(xiàng)目，2016年11月，中化國(guó)際物流第一次完成從歐洲比利時(shí)安特衛(wèi)普港第一個(gè)T75罐箱順利裝液，2017年 1月送達(dá)客戶(hù)工廠，正式宣告中國(guó)第一次使用LNG罐箱進(jìn)口LNG商業(yè)化運(yùn)作成功。目前中化國(guó)際物流正在涉足國(guó)內(nèi)鐵路LNG集裝罐運(yùn)輸?shù)脑囼?yàn)。
LNG行業(yè)利好將帶動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)的井噴式爆發(fā)
國(guó)內(nèi)能造LNG罐箱的企業(yè)并不少，但成規(guī)模且滿(mǎn)足較高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，目前只有中集、查特、天海、富瑞特裝。其中富瑞特裝是2017年才可以較大規(guī)模生產(chǎn)LNG罐式集裝罐。2017年5月富瑞深冷首批22臺(tái)40英尺LNG罐式集裝罐出口至美洲LNG液化工廠。
截止2018年，中國(guó)LNG集裝罐生產(chǎn)能力為730個(gè)，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)LNG生產(chǎn)能力為770個(gè)。2017-2020年，中國(guó)LNG集裝罐市場(chǎng)主要需求來(lái)自于中化、國(guó)儲(chǔ)，年需求量在500-600個(gè)。正常情況下，LNG集裝罐的生產(chǎn)周期為70天，一般一個(gè)低溫車(chē)間一年可以生產(chǎn)100-120個(gè)。
利用現(xiàn)狀：
2017年1月初，中化國(guó)際（控股）股份有限公司從比利時(shí)進(jìn)口的LNG罐箱抵達(dá)寧波港，于1月6日清關(guān)完畢，1月18日抵達(dá)上海的LNG終端工廠，正式宣告中國(guó)第一次使用LNG罐箱進(jìn)口LNG商業(yè)化運(yùn)作成功。截至11月，中化國(guó)際罐式集裝箱LNG進(jìn)口共6單，來(lái)源為比利時(shí)和澳大利亞。目前中化國(guó)際物流正在涉足國(guó)內(nèi)鐵路LNG集裝罐運(yùn)輸?shù)脑囼?yàn)。
中國(guó)國(guó)際海運(yùn)旗下的振華物流集團(tuán)有限公司采用罐式集裝箱從澳大利亞進(jìn)口一單LNG，于3月份抵達(dá)寧波港。
天津國(guó)儲(chǔ)新能源開(kāi)發(fā)有限公司由中國(guó)國(guó)儲(chǔ)能源化工集團(tuán)股份公司控股，其罐式LNG集裝箱貨物自澳大利亞Fremantle港口出發(fā)，于2017年5月3日成功運(yùn)抵青島港，并在山東壽光供氣點(diǎn)完成對(duì)接順利卸液。中海油寧波建設(shè)LNG集裝箱中轉(zhuǎn)中心。昆侖能源大連積極推廣LNG集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。
2018年4月23日，從昆侖能源大連LNG接收站充裝的6臺(tái)液化天然氣（LNG）罐箱經(jīng)海陸聯(lián)運(yùn)，抵達(dá)山東威海港，直接運(yùn)輸至終端用戶(hù)。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首批次LNG罐箱海陸聯(lián)運(yùn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)成功，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)該項(xiàng)業(yè)務(wù)零的突破。
這是國(guó)內(nèi)首次LNG罐箱海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著大連LNG接收站打通了遼東半島至膠東半島海上LNG罐箱物流通道，實(shí)現(xiàn)了環(huán)渤海和東南沿海LNG終端市場(chǎng)的覆蓋。
基于罐式集裝箱的LNG多式聯(lián)運(yùn)模式，解決了困擾行業(yè)已久的LNG能源運(yùn)輸問(wèn)題，改變了傳統(tǒng)的運(yùn)送和儲(chǔ)存方式，以罐式集裝箱為載體，集合水陸、公路、鐵路多種運(yùn)輸方式，可經(jīng)濟(jì)、靈活、穩(wěn)定地為終端用戶(hù)提供"門(mén)到門(mén)"LNG物流服務(wù)，建立了國(guó)內(nèi)沿海跨區(qū)域海陸聯(lián)運(yùn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。
鑒于LNG運(yùn)輸?shù)奶厥庑约鞍踩裕鳛槲锪鬟\(yùn)輸企業(yè)在采購(gòu)LNG的運(yùn)輸裝置時(shí)必須要從有資質(zhì)、有實(shí)力的大型企業(yè)中進(jìn)行采購(gòu)。為了節(jié)約企業(yè)采購(gòu)的時(shí)間和差旅成本，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、層次較高的天然氣行業(yè)的領(lǐng)先大展——2019第十一屆中國(guó)國(guó)際天然氣汽車(chē)/船、發(fā)動(dòng)機(jī)及加氣站展覽會(huì)每年都匯集了行業(yè)中知名的企業(yè)前來(lái)展示，如：中集、查特、天海、富瑞特裝等。展會(huì)為前來(lái)采購(gòu)的國(guó)內(nèi)外買(mǎi)家提供了了解最新市場(chǎng)行情、最新產(chǎn)品、最新技術(shù)的線(xiàn)下貿(mào)易平臺(tái)，通過(guò)面對(duì)面的與生產(chǎn)企業(yè)交流溝通，達(dá)成交易，助您采購(gòu)到最佳性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。
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